路走到底了，就轉彎。

從過年到目前車界討論最熱的話題除了政府貨物稅$3萬元補貼政策(只針對2000cc排氣輛以下的車型)外，另個就是究竟日系車要不要漲價?

為什麼日系車要漲價呢? 透過下面兩張圖可以了解匯率之間的影響對於車價成本的影響。

Figure 1: 日圓 vs 新台幣 (從去年五月開始至今已有25%的升值)

Figure 2 歐元vs 新台幣 (過去曾經在04年至05年歐元貶值到歷史新低，但隨後開始一路升值近30%)

尤 其是第二張圖歐元vs新台幣的波動圖，匯率在過去的5年之間起伏甚大，像是最近的這幾個月之間匯差像是上下洗三溫暖般，也難怪目前以歐系車為主力產品的車 商目前都暫時觀望，不表態是否要調整價格以免調整後影響汽車銷售量甚鉅。(猶記得政府三萬元補貼從年前11月底喊到1月中實施，短短2個多月車市蒸發掉約 莫20%的量，足以見得在經濟低迷景氣不振的今天，消費者對於三萬元的敏感度增加，寧可等待政策具體也不願意貿然先享受購車有車代步的方便呀!)

而 以生產或進口日本系車的車商在經過半年的等待後，還是難敵日圓強勢的壓力，目前一一紛紛在年後漲價以彌補過去半年因日圓升值的虧損，像是Lexus年後車 價漲價在1%~3%之間(以一台lexus IS款來說，漲價約25-30萬哩)，Honda國產車是率先於1月份調漲價格至1萬到3萬不等，至於老大哥Toyota何時要大幅度調整全車系價格，目 前車界都在觀望中。足以見得匯差之間的變動對於高價的耐久財(汽車)是多大的影響力。

除了匯差對於車價的影響力外，油價的波動、股市的起伏、消費者信心指數的指標、失業率、國民生產毛額等對於購買新車的意願都有著一定的影響力，之後會繼續post一些對於車市的觀察與分析，也請大家不吝指教喔。